Retronauta.pl > Pierwsze rekordy prędkości na wodzie (1885-1939)
2017-02-27 Pierwsze rekordy prędkości na wodzie (1885-1939)
Parowe jachty, wodoloty a potem motorówki z silnikami samolotowymi - wszystkie one walczyły o rekord prędkości na wodzie.Po kilksetletniej erze żagla do pierwszej wojny światowej kolejne rekordy prędkości na wodzie ustanawiały jednostki napędzane głównie parą.
Osiągająca prędkość ponad 60 km/h parowa Turbinia została skonstruowana przez samego wynalazcę turbin parowych Parsonsa
Gdy tłokowe maszyny parowe osiągnęły kres swoich możliwości już w 1884 roku Charles Parsons skonstruował pierwszą turbinę parową. Aby zaprezentować możliwości wynalazku zbudował ona wyjątkowo smukłą jednostkę "Turbina". Przy długości 31,62 metrów jedostka miała szerokość zaledwie 2,7 metrów. Turbina parowa o mocy 2 000 KM zapewniła prędkość 62,9 km/h.
Turbiny parowe zostały z kolei wyparte przez silniki spalinowe.
| Rok | Prędkość km/h (mph) | Moc (silniki) | Jednostka | Konstruktor | Typ | |
| 1885 | 42,2 km/h (26,2 mph) | Stiletto | Nathanael Herreshoff | statek parowy | ||
| 1893 | 50,9 km/h (31,6 mph) | Feiseen | William Cogswell | jacht parowy | ||
| 1897 | 62,9 km/h (39,1 mph) | 2 000 KM (1) | Turbinia | Charles Parsons | jacht parowy | |
| 1903 | 72,5 km/h (45,06 mph) | 7 000 KM (2) | Arrow | Charles Flint | jacht parowy | |
| 1919 | 114,04 km/h (70,86 mph) | 700 KM (2) | HD-4 | Alexander Bell | wodolot |
Po raz pierwszy granicę 100 km/h na wodzie przekroczył wodolot HD-4 w 1919 roku. Skonstruował go Alexander Graham Bell, ten sam wynalazca któremu dziś zawdzięczamy telefon stacjonarny. Napędzały go dwa silnki lotnicze Liberty L-12 o mocy 350 KM każdy.
Wodolot HD-4 był pierwszą jednostką, która na wodzie przekroczyła prędkość 100 km/h
Rekord ten nie przetrwał nawet roku. Lata międzywojenne bowiem to czas rywalizacji o rekordy prędkości nie tylko na lądzie (samochody), w powietrzu (samoloty), ale także na wodzie (motorówki). Przy zainteresowaniu mediów pojedynki te stawały się sprawą honoru między całymi państwami. Na wodzie trwała rywalizacja między USA i UK ślizgających się ślicznotek napędzanych silnikami lotniczymi. Kluczem do kolejnych rekordów był bowiem ślizg, czyli wyjście kadłuba z wody dzięki prędkości.
Wodowanie brytyjskiej motorówki Miss England II
USA wystawiało kolejne motorówki Miss America, zaś Wielka Brytania własne motorówki Miss England. Amerykańskie łodzie budował biznesmen i konstruktor Gar Wood. Brytyjczy uzyskali wsparcie brytyjskiego koncernu paliwowego Castrol.
13 czerwca 1930 roku na Windermere, największym naturalnym jeziorze w Anglii, w brytyjskiej łodzi Miss England II zasiadł wynajęty przez Brytyjczyków kierowca rajdowy Henry Segrave. Podczas dwóch biegów osiagnał on prędkość 98,8 mil na godzinę, czyli 158,94 km/h. Zatem było blisko do magicznej granicy 100 mil na godzinę. Duosobowa załoga próbowała jeszcze raz pobić rekord, jednakże podczas trzeciego biegu motorówka uderzyła w obiekt w wodzie i przewróciła się. Segrave i jego partner odnieśli śmiertelne obrażenia.
Śmierć Segrave'a w Miss England II
Na odpowiedź Amerykanów nie trzeba było długo czekać. W 1931 roku Gar Wood został pierwszym człowiekiem, który podróżował na wodzie z prędkością ponad 100 mil na godzinę (ponad 160 km/h). Stało się na to na motorówce Miss America X .
Gar Wood w rekordowej łodzi Miss America X
Miss America X miała 12 metrów długości i napędzana była przez 4 silniki lotnicze Packard z turbodoładowaniem. 20 września 1932 w końcu udało się jej złamać barierę 200 km/h. Motorówka pilowana przez samego Gara Wooda osiągnęła dokłanie prędkośc 200,943 km/h (124,860 mil na godzinę).
Po ustanowieniu tego rekordu Brytyjczycy przenieśli swoją motorówkę Miss England III do... muzeum. Do dziś można ją oglądać w Londynie w National Maritime Museum.
Pojedynek Miss England III i Miss America X
Na szczęście dla Brytyjczyków do rywalizacji włączył się Malcolm Campbell. Po ustanowieniu rekordu prędkości na lądzie (300 mph w samochodzie Blue Bird) zbudował on łódź Blue Bird K3. Używała ona tego samego co w rekordowym samochodzie silnika lotniczego Rolls-Royce R o mocy 1 600 KM.
Malcolm Campbell w swojej łodzi Blue Bird K3
W odróżnieniu do Amerykanów, którzy doszli do 4 silników w łodzi, Brytyjczyzy zdecydowali się "dobudować" najmniejszą możliwą motorówkę do 1 bardzo silnego silnika.
1 września 1937 roku na jeziorze Maggiore między Szwajcarią i Włochami Blue Bird K3 ustanowił nowy rokrd prędkości 126,32 mph, bijąc utrzymujący się od 5 lat rekord Amerykanów. Następnego dnia udało się poprawić go do 208,41 km/h (129,5 mph).
Kolejna jego łódź Blue Bird K4 z tym samym silnikiem pobiła rekord w 19 sierpniu 1939 roku, czyli tuż przez wybuchem 2 wojny światowej. Wyniósł on 228,11 km/h.
| Rok | Prędkość km/h (mph) | Moc (silniki) | Jednostka | Konstruktor | Typ | |
| 1930 | 158,94 km/h (98,8 mph) | 4 000 KM (2) | Miss England II | motorówka | ||
| 1931 | 164,56 (102,25 mph) | Miss America IX | Gar Wood | motorówka | ||
| 1932 | 200,94 km/h (124,86 km/h) | 6 400 KM (4) | Miss America X | Gar Wood | motorówka | |
| 1937 | 208,41 km/h (129,5 mph) | 1 600 KM (1) | Blue Bird K3 | Malcolm Campbell | motorówka | |
| 1939 | 228,11 km/h (141,74 mph) | 1 600 KM (1) | Blue Bird K4 | Malcolm Campbell | motorówka |
Po wojnie wrócono do konstruowania rekordowych łodzi zaopatrując je już w lotnicze silniki odrzutowe. Obecny rekord prędkości na wodzie wynosi 511 km/h.
Wsparcie
Wesprzyj dalszy rozwój serwisu internetowego Retronauta.pl. Nie blokuj i reaguj na reklamy, sprawdź poniższe strony naszych partnerów. W ten sposób zapewniasz sobie dalsze wiadomości z przeszłości za darmo.
| Retronauta.pl na serwisach społecznościowych: | |